Bucha de borracha dinâmica, funcional e durável

Qualidade de ligação da borracha e resistência estrutural

A resistência da estrutura é a força externa máxima que um objeto pode suportar antes de entrar em colapso. Normalmente, as buchas de borracha são feitas de duas ou três mangas metálicas firmemente fixadas ao composto de borracha por um adesivo especial.
 
A resistência do composto de borracha é muito menor do que a das buchas metálicas, sendo, portanto, a parte mais frágil da estrutura da bucha. Consequentemente, o design da fórmula é um dos fatores importantes para determinar a resistência estrutural da bucha.
 
A força de ligação entre o composto de borracha e as buchas metálicas é outro fator crucial para determinar a resistência estrutural. Se uma bucha de borracha com baixa força de ligação for instalada no veículo, a separação entre o composto de borracha e as buchas metálicas pode ocorrer em um curto período de tempo, resultando na perda da função do braço de direção.
 
A "resistência estrutural" superior das buchas de borracha depende de um bom design de fórmula para o composto de borracha e de um gerenciamento e monitoramento muito rigorosos no processo de produção das buchas.

Sob condições de estresse e deformação dinâmica, a rigidez do composto de borracha se atenua gradualmente devido à fadiga elástica. Além disso, a bucha de borracha cede devido a rachaduras e rompimentos no composto de borracha ou à má aderência entre a borracha e as buchas metálicas. Quando isso acontece, o alinhamento das rodas falha imediatamente.
 
A quebra da bucha de borracha é um processo gradual. Uma fina rachadura aparece no início e, com o tempo, a rachadura cresce, fica maior e mais longa gradualmente, até quebrar completamente e perder sua função.
 
Outra situação de quebra de bucha ocorre devido à separação do composto de borracha das buchas metálicas, devido à péssima qualidade de ligação entre a borracha e as buchas metálicas. Esse tipo de problema de qualidade sempre leva ao colapso repentino da estrutura da bucha, levando à perda de sua função.

Sob condições dinâmicas de estresse e tensão, a rigidez mecânica do material de borracha se atenua e se desvia continuamente dos padrões originais. Com o tempo, a dirigibilidade e o conforto de condução do veículo pioram cada vez mais.
 
O composto de borracha usado na bucha do braço de controle deve ser resistente ao calor e à fadiga elástica dinâmica para diminuir a velocidade de atenuação e manter um bom manuseio e conforto de condução do veículo por mais tempo.
 
Em alta velocidade, o veículo oscila para a esquerda e para a direita se a rigidez mecânica for muito baixa (muito macia), o que é particularmente evidente ao mudar de faixa em alta velocidade. Ou o carro balança e muda de faixa durante a frenagem de emergência. Por outro lado, se a rigidez mecânica for muito alta (muito dura), a sensação na estrada torna-se forte e evidente. Como resultado, a vibração e o ruído tornam-se mais intensos e altos, resultando em baixo conforto ao dirigir.
 
Em comparação com as peças originais de equipamento original (OE) feitas por fornecedores de nível 1 de fabricantes de automóveis, as chamadas buchas de braço de controle de "marca não OE" disponíveis no mercado de pós-venda geralmente não possuem essas especificações de qualidade de "rigidez dinâmica".