橡膠襯套驗証

橡膠接著及結構強度

所謂「結構強度」就是物體在承受外力導致崩壞解體前所能承受的最大力量，橡膠襯套的結構一般是由橡膠材料與二或三支鐵管或鋁管藉由特殊接著劑膠合、硫化成型為一體的零件。

橡膠材料的機械強度遠比金屬材料低是襯套結構中最弱的地方，故橡膠材料的配方設計是決定襯套結構強度的重要關鍵之一。

橡膠與金屬之間的「接著強度」亦是影響襯套結構強度的重要關鍵，接著不良的襯套裝上車後，可能在很短的時間內發生脫膠的問題，導致控制臂喪失功能。

良好的橡膠襯套「結構強度」取決於橡膠材料配方設計及接著工程的管理與監控。

橡膠材料在動態受力的情況下，除了剛性會逐漸衰減之外，也會因為橡膠材料配方設計不當、強度不足、與金屬接著不良，或因來自車輪的衝擊力道太大而破裂或脫膠。

這種情況發生時，車輪定位立即失效行車操控性變差、方向盤抖動、車體左右飄擺、行車穩定性差，乘坐舒適性明顯變差。

橡膠襯套破損是一漸進的過程，從橡膠材料開始出現細微裂痕，隨後裂縫會隨使用時間的推移逐漸變大變長，直至最終完全破損喪失功能不堪使用。

另一種非漸進式的毀壞為橡膠與金屬管之間因「接著不良」導致橡膠與金屬管件脫離（脫膠），這類的品質問題通常會使襯套結構瞬間崩壞而不堪使用。

橡膠材料在動態受力的情況下，因為彈性疲勞及受熱老化的緣故，其剛性會隨使用時間的推移逐漸衰減而偏移原始設定的規格值，最終導致行車的操控性及乘坐舒適性日漸變差。

品質良好的控制臂襯套使用的橡膠材料必須具備耐熱老化及耐動態彈性疲乏的特性，降低動態剛性衰減的速度以維持較為長久的行車操控性及乘坐舒適性。

相較於汽車原廠零件，售後服務維修市場流通之所謂「副廠牌」的橡膠襯套生產廠家普遍欠缺「動態剛性」品質的規格與管控。

剛性太軟（低），高速行車時車體左右飄擺，尤其是高速變換車道時特別明顯，或是急煞車時車輛點頭甚至偏移車道；反之若剛性太硬(高)，則路感變得明顯震動噪音變大，乘坐舒適性變差。