Boccola in gomma dinamica, funzionale e durevole

Qualità del legame della gomma e resistenza strutturale

La resistenza strutturale è la massima forza esterna che un oggetto può sopportare prima di collassare. In genere, la boccola in gomma è composta da due o tre manicotti metallici saldamente incollati alla mescola di gomma tramite un adesivo speciale.
 
La resistenza della mescola di gomma è molto inferiore a quella delle boccole metalliche, quindi rappresenta la parte più debole della struttura della boccola. Di conseguenza, la formula di progettazione è uno degli elementi chiave per determinare la resistenza strutturale della boccola.
 
La forza di adesione tra la mescola di gomma e i manicotti metallici è un altro fattore chiave per determinare la resistenza strutturale. Se sul veicolo viene installata una boccola in gomma con scarsa forza di adesione, la separazione tra la mescola di gomma e i manicotti metallici potrebbe verificarsi in breve tempo, con conseguente perdita di funzionalità del braccio oscillante.
 
La "resistenza strutturale" superiore delle boccole in gomma dipende dalla buona progettazione della formula della mescola di gomma e da una gestione e un monitoraggio molto rigorosi nel processo di produzione delle boccole.

In condizioni dinamiche di sollecitazione e deformazione, la rigidità della mescola di gomma si attenua gradualmente a causa della fatica elastica. Inoltre, la boccola in gomma può collassare a causa di crepe e rotture della mescola o di una scarsa aderenza tra la gomma e le boccole metalliche. In questo caso, l'allineamento delle ruote si interrompe immediatamente.
 
La rottura della boccola in gomma è un processo graduale. Inizialmente si forma una piccola crepa che, con il tempo, si allarga e si allunga gradualmente, fino a rompersi completamente e perdere la sua funzionalità.
 
Un altro caso di rottura della boccola si verifica quando la mescola di gomma si separa dai manicotti metallici a causa della scarsa qualità dell'adesione tra gomma e manicotti metallici. Questo tipo di problema di qualità porta sempre al collasso improvviso della struttura della boccola e alla sua perdita di funzionalità.

In condizioni dinamiche di sollecitazione e deformazione, la rigidità meccanica del materiale in gomma si attenua e si discosta costantemente dagli standard originali. Col tempo, la maneggevolezza e il comfort di guida del veicolo peggiorano progressivamente.
 
La mescola di gomma utilizzata per la boccola del braccio oscillante deve essere resistente al calore e alla fatica elastica dinamica, in modo da rallentare la velocità di attenuazione e mantenere una buona maneggevolezza e un buon comfort di guida del veicolo per un periodo di tempo più lungo.
 
Guidando ad alta velocità, il veicolo oscillerà a destra e a sinistra se la rigidità meccanica è troppo bassa (troppo morbida), il che è particolarmente evidente durante i cambi di corsia ad alta velocità. Oppure, l'auto annuisce e cambia corsia durante la frenata di emergenza. D'altra parte, se la rigidità meccanica è troppo elevata (troppo dura), la sensazione di guida diventa forte e percepibile. Di conseguenza, le vibrazioni e il rumore diventano più intensi e rumorosi, con conseguente scarso comfort di guida.
 
Rispetto ai ricambi OE originali realizzati dai fornitori di primo livello delle case automobilistiche, le cosiddette boccole dei bracci di controllo "di marca non OE" disponibili sul mercato dell'assistenza post-vendita in genere non soddisfano queste specifiche qualitative di "rigidità dinamica".