Gumowa tuleja dynamiczna funkcjonalność i trwałość

Jakość wiązania gumy i wytrzymałość konstrukcyjna

Wytrzymałość konstrukcji to maksymalna siła zewnętrzna, jaką obiekt może wytrzymać, zanim się zawali. Zazwyczaj tuleja gumowa składa się z dwóch lub trzech metalowych tulei, które są trwale połączone z mieszanką gumową za pomocą specjalnego kleju.
 
Wytrzymałość mieszanki gumowej jest znacznie niższa niż tulei metalowych, dlatego jest ona najsłabszym elementem konstrukcji tulei. W związku z tym, projekt wzoru jest jednym z kluczowych czynników decydujących o wytrzymałości konstrukcyjnej tulei.
 
Wytrzymałość połączenia między mieszanką gumową a tulejami metalowymi jest kolejnym kluczowym czynnikiem określającym wytrzymałość konstrukcyjną. Jeśli w pojeździe zamontowana zostanie tuleja gumowa o słabej wytrzymałości połączenia, może dojść do jej rozwarstwienia w krótkim czasie, co doprowadzi do utraty funkcji wahacza.
 
Wyższa „wytrzymałość strukturalna” tulei gumowych zależy od dobrej formuły mieszanki gumowej oraz bardzo rygorystycznego zarządzania i monitorowania procesu produkcji tulei.

W warunkach dynamicznego naprężenia i odkształcenia, sztywność mieszanki gumowej będzie stopniowo maleć z powodu zmęczenia sprężystego. Ponadto, gumowa tuleja ulegnie zniszczeniu z powodu pęknięć i pęknięć mieszanki gumowej lub słabego połączenia gumy z tulejami metalowymi. W takim przypadku zbieżność kół ulegnie natychmiastowemu uszkodzeniu.
 
Pękanie gumowej tulei przebiega stopniowo. Na początku pojawia się drobna rysa, która z czasem pogłębia się, powiększa i wydłuża, aż do całkowitego pęknięcia i utraty funkcji.
 
Innym przypadkiem pęknięcia tulei jest oddzielenie się mieszanki gumowej od metalowych tulei z powodu bardzo słabej jakości połączenia między gumą a metalowymi tulejami. Tego typu problemy jakościowe zawsze prowadzą do nagłego załamania się konstrukcji tulei i utraty jej funkcji.

W warunkach dynamicznego naprężenia i odkształcenia, sztywność mechaniczna materiału gumowego ulega osłabieniu i stale odbiega od pierwotnych standardów. W rezultacie prowadzenie i komfort jazdy pojazdu stają się coraz gorsze.
 
Mieszanka gumowa stosowana do produkcji tulei wahacza musi być odporna na wysoką temperaturę i dynamiczne zmęczenie sprężyste, aby spowolnić tempo tłumienia i zapewnić dobre prowadzenie oraz komfort jazdy pojazdem przez dłuższy czas.
 
Podczas jazdy z dużą prędkością, jeśli sztywność mechaniczna jest zbyt niska (zbyt miękka), pojazd będzie się unosił na boki, co jest szczególnie widoczne podczas zmiany pasa ruchu z dużą prędkością. Samochód może też kiwać głową i zmieniać pas ruchu podczas hamowania awaryjnego. Z drugiej strony, jeśli sztywność mechaniczna jest zbyt wysoka (zbyt twarda), odczucia związane z drogą stają się silne i wyraźne. W rezultacie drgania i hałas stają się silniejsze i głośniejsze, co negatywnie wpływa na komfort jazdy.
 
W porównaniu z oryginalnymi częściami OE produkowanymi przez dostawców Tier 1 dla producentów samochodów, tak zwane tuleje wahaczy „nieoryginalnych” dostępne na rynku części zamiennych na ogół nie spełniają specyfikacji jakościowych dotyczących „sztywności dynamicznej”.