Резиновая втулка Динамическая функциональность и долговечность

Качество резинового соединения и прочность конструкции

Прочность конструкции — это максимальная внешняя сила, которую может выдержать объект, прежде чем он разрушится. Обычно резиновая втулка изготавливается из двух или трех металлических втулок, которые надежно прикрепляются к резиновому составу специальным клеем.
 
Прочность резиновой смеси намного ниже, чем у металлических втулок, поэтому она является самой слабой частью конструкции втулки. В результате, формула расчета является одним из важных ключей для определения структурной прочности втулки.
 
Прочность связи между резиновым составом и металлическими втулками является еще одним ключом к определению структурной прочности. Если на транспортное средство установлена ​​резиновая втулка с плохой прочностью связи, за короткий промежуток времени может произойти разделение между резиновым составом и металлическими втулками, что приведет к потере функции рычага управления.
 
Превосходная «структурная прочность» резиновой втулки зависит от правильного расчета формулы резиновой смеси и очень строгого управления и контроля в процессе производства втулок.

В условиях динамического напряжения и деформации жесткость резиновой смеси постепенно ослабевает из-за упругой усталости. Кроме того, резиновая втулка разрушится из-за трещин и поломок резиновой смеси или плохого сцепления между резиной и металлическими втулками. Когда это происходит, регулировка колес немедленно выходит из строя.
 
Разрыв резиновой втулки — это постепенный процесс. Сначала появляется небольшая трещина, которая со временем будет увеличиваться и постепенно становиться больше и длиннее, пока она полностью не сломается и не потеряет свою функцию.
 
Другая ситуация поломки втулки происходит из-за отделения резиновой смеси от металлических втулок из-за очень плохого качества связи между резиной и металлическими втулками. Такого рода проблемы с качеством всегда приводят к внезапному разрушению конструкции втулки и потере ее функции.

В условиях динамического напряжения и деформации механическая жесткость резинового материала ослабевает и постоянно отклоняется от исходных стандартов. В конечном итоге управляемость и комфорт езды на транспортном средстве становятся все хуже и хуже.
 
Резиновая смесь, используемая для изготовления втулок рычагов подвески, должна быть как термостойкой, так и устойчивой к динамической упругой усталости, чтобы замедлить скорость затухания и обеспечить хорошую управляемость и комфорт при езде на транспортном средстве в течение длительного времени.
 
При движении на высокой скорости автомобиль будет плавать влево и вправо, если механическая жесткость слишком низкая (слишком мягкая), это особенно заметно при смене полосы движения на высокой скорости. Или автомобиль кивает и меняет полосу движения при экстренном торможении. С другой стороны, если механическая жесткость слишком высокая (слишком жесткая), ощущение дороги становится сильным и очевидным. В результате вибрация и шум становятся сильнее и громче, что приводит к снижению комфорта езды.
 
По сравнению с оригинальными деталями OE, изготовленными поставщиками первого уровня автопроизводителей, так называемые втулки рычагов подвески «неоригинального бренда», доступные на рынке послепродажного обслуживания, как правило, не обладают такими качественными характеристиками «динамической жесткости».