Резиновая втулка Динамическая функциональность и долговечность

Качество резинового склеивания и структурная прочность

Прочность конструкции — это максимальная внешняя сила, которую объект может выдержать, прежде чем он рухнет. Обычно резиновая втулка состоит из двух или трех металлических втулок, которые прочно скреплены с резиновой смесью специальным клеем.
 
Прочность резиновой смеси значительно ниже, чем у металлических втулок, поэтому она является самой слабой частью конструкции втулки. В результате расчетная формула является одним из важных ключей для определения конструктивной прочности втулки.
 
Прочность сцепления между резиновой смесью и металлическими втулками является еще одним ключом к определению прочности конструкции. Если на автомобиле установлена ​​резиновая втулка с плохой прочностью сцепления, за короткий промежуток времени может произойти расслоение резиновой смеси и металлических втулок, что приведет к потере функции рычага подвески.
 
Превосходная «структурная прочность» резиновой втулки зависит от хорошей разработки рецептуры резиновой смеси и очень строгого управления и контроля в процессе производства втулок.

В условиях динамических напряжений и деформаций жесткость резиновой смеси постепенно снижается из-за упругой усталости. Кроме того, резиновая втулка разрушится из-за трещин и разрывов резиновой смеси или плохого сцепления между резиной и металлическими втулками. Когда это происходит, сход-развал-схождение сразу же нарушается.
 
Поломка резиновой втулки – процесс постепенный. Вначале появляется мелкая трещина, и со временем трещина будет расти, становиться больше и длиннее, пока полностью не сломается и не потеряет свою функцию.
 
Другая ситуация поломки втулки происходит при отделении резиновой смеси от металлических втулок из-за очень плохого качества сцепления между резиной и металлическими втулками. Подобные проблемы с качеством всегда приводят к внезапному разрушению конструкции втулки и потере ее функции.

В условиях динамических напряжений и деформаций механическая жесткость резинового материала снижается и постоянно отклоняется от исходных стандартов. Со временем управляемость и комфортность езды автомобиля становятся все хуже и хуже.
 
Резиновая смесь, используемая для втулки рычага подвески, должна быть как термостойкой, так и устойчивой к динамической эластичной усталости, чтобы замедлить скорость затухания и сохранить хорошую управляемость и комфорт езды автомобиля в течение длительного времени.
 
При движении на высокой скорости автомобиль будет плавать влево и вправо, если механическая жесткость слишком низкая (слишком мягкая), это особенно заметно при перестроении на высокой скорости. Или машина кивает и меняет полосу движения при экстренном торможении. С другой стороны, если механическая жесткость слишком высока (слишком жесткая), ощущение дороги становится сильным и очевидным. В результате вибрация и шум становятся сильнее и громче, что снижает комфорт езды.
 
По сравнению с оригинальными оригинальными запчастями, изготовленными поставщиками первого уровня автопроизводителей, так называемые втулки поперечного рычага «не оригинальной марки», доступные на рынке послепродажного обслуживания, как правило, не соответствуют качественным характеристикам «динамической жесткости».