球頭驗証

球頭扭力

球頭連結「車輪」與「控制臂」，車輛行進間車輪上下跳動的衝擊力與轉向時車輪對控制臂的拉力，球頭可說是首當其衝，若球頭結構強度不足，球梢從球座中被拉出，車輪會從轉向節（羊角）與控制臂脫離而使車輛完全失去控制，造成事故非常危險。因此之故，球梢的拉出強度是攸關行車安全的關鍵品質之一。

控制臂球頭的拉出強度，主要取決於球頭本體（控制臂本體）的材料強度，汽車原廠使用於控制臂本體鍛造之材質等級，不論「合金鋼」或「鋁合金」都比售後維修市場流通之副廠件高，一般而言副廠件球頭之拉出強度較原廠規格值低10%～20%。

車輛行進中，控制臂球頭扮演如「萬向接頭」的功能，伴隨著車輪的上下跳動與轉向，「球梢」與內部「球碗」之間的相對作動，或旋轉、或搖擺、或搖擺兼施轉，其塑膠材質製作成型的球碗日漸磨損，隨行車里程數之累積而導致其球梢與球碗之間的緊密度日漸遞減，終至完全鬆弛、內部形成間隙，而導致內部零件互相撞擊而發出嘠嘠聲、嘠嘠作響或敲擊聲。

然而這類因磨損而造成的問題並不容易被注意到，最保險的作法是車輛使用者於每次回維修廠做定期保養時，請維修廠技師順便檢查球頭是否己嚴重耗損？防塵套是否破裂？以確保行車安全。

球頭組裝的「鬆緊度」以球梢相對於球碗之「扭力值」來衡量，汽車原廠對球頭扭力值有一定的規範，扭力值太高或太低都會導致球頭耐用年限降低的問題。

衡量球頭鬆緊度是否恰當之扭力規格值之建立，一般都以檢測原廠樣品取得的扭力值為標準。

車輛的控制臂球頭類似於人體的四肢關節，內部零件經常處於相互滑動摩擦的狀態，需要良好的潤滑，而潤滑油脂若變質或流失，會造成塑膠材質的球碗加速被磨耗而造成球頭異音、四輪定位失準等等諸多問題。