बॉल जॉइंट गतिशील कार्यात्मक एवं टिकाऊपन| फ्रंट अपर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म निर्माता |SAS-168

बॉल जॉइंट स्विंग टॉर्क| विनिर्माण और निर्यात के 30 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ,SAS-168मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी... कार ब्रांडों के वैश्विक ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कंट्रोल आर्म और आर्म बुशिंग पार्ट्स का निर्माण कर रहा है।

बॉल जॉइंट गतिशील कार्यात्मक एवं टिकाऊपन

बॉल जॉइंट स्विंग टॉर्क
बॉल जॉइंट स्विंग टॉर्क
स्टेटिक पुल आउट स्ट्रेंथ टेस्ट

बॉल जॉइंट व्हील और कंट्रोल आर्म को जोड़ता है। जब वाहन तेज़ गति से चल रहा हो और चलाया जा रहा हो, तो नियंत्रण शाखा के बॉल जोड़ पर लगने वाला बल दस हज़ार न्यूटन तक हो सकता है। यदि बॉल जोड़ की संरचनात्मक ताकत पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो बॉल पिन को उसके आवास से बाहर निकाला जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पहिया नियंत्रण बांह से अलग हो सकता है। यह बहुत खतरनाक है! क्योंकि ऐसा होने पर वाहन पूरी तरह से नियंत्रण से बाहर हो जाएगा। इसलिए, सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए बॉल पिन की पुल-आउट ताकत प्रमुख गुण है।
 
बॉल जॉइंट के डिज़ाइन के लिए कई महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं। वे बॉल स्टड और उसके आवास, आयामी और संरचनात्मक डिजाइन, स्नेहक के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री हैं। आंतरिक सॉकेट के लिए प्लास्टिक सामग्री भी महत्वपूर्ण है, लंबे समय तक स्थायित्व के लिए यह अच्छा घर्षण प्रतिरोधी होना चाहिए।

गतिशील रोटेशन टोक़ क्षीणन परीक्षण

जब वाहन गति में होता है, तो कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ "सार्वभौमिक जोड़" के रूप में कार्य करता है। पहिये के ऊपर-नीचे और स्टीयरिंग गतिविधियों के साथ, आंतरिक सॉकेट के विरुद्ध गेंद की गति रोटेशन, या स्विंग, या रोटेशन प्लस स्विंग हो सकती है। प्लास्टिक सॉकेट दिन-ब-दिन घिसता जाता है, और बॉल पिन और सॉकेट के बीच की जकड़न कम होती जाती है। अंततः गेंद और सॉकेट के बीच एक क्लीयरेंस बन जाता है। परिणामस्वरूप, जब पहिया घुमाया जाता है तो यह एक क्लिक, पॉपिंग या तड़क-भड़क की ध्वनि उत्पन्न करता है और अंत में रुकने के अंत में चरमराने वाली ध्वनि में बदल जाता है।
 
सॉकेट के घिसाव के कारण होने वाली ऐसी समस्या पर ध्यान देना आसान नहीं है। सबसे सुरक्षित तरीका यह है कि जब भी आपकी कार नियमित रखरखाव के लिए मरम्मत की दुकान पर वापस जाए तो अपने कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट की जांच करवाएं।

गतिशील स्विंग प्रत्यावर्तन क्षीणन परीक्षण

बॉल जॉइंट की जकड़न को मापने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला पैरामीटर इसके आंतरिक सॉकेट के खिलाफ बॉल पिन का टॉर्क है। कार निर्माताओं के पास हमेशा अलग-अलग बॉल व्यास वाले बॉल जोड़ों के लिए टॉर्क विनिर्देश होते हैं।
 
बहुत अधिक या बहुत कम टॉर्क वैल्यू वाले बॉल जॉइंट का स्थायित्व खराब होगा। केवल OE नमूनों को मापकर एकत्र किए गए OE मानक मान का पालन करना बेहतर है।
 
कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ की संरचना मानव के अंग जोड़ के समान होती है। जोड़ के अंदर के घटक हमेशा आपसी फिसलन घर्षण तरीके से काम करते हैं। इसलिए, इसे अच्छी तरह से ग्रीस से चिकना किया जाना चाहिए।
 
यदि ग्रीस खराब हो गया है या खो गया है, तो प्लास्टिक सॉकेट बहुत जल्दी खराब हो जाएगा और असामान्य आवाज़ और पहियों के गलत संरेखण की समस्या पैदा करेगा।

बॉल जॉइंट गतिशील कार्यात्मक एवं टिकाऊपन| फ्रंट अपर सस्पेंशन कंट्रोल आर्म निर्माता |SAS-168

1997 से ताइवान में स्थित है,SINO PACIFIC INDUSTRIAL CO., LTD.ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, टोयोटा, फोर्ड और अन्य के लिए कार नियंत्रण शाखा और रबर बुशिंग निर्माता रही है। उनके मुख्य कार सस्पेंशन घटकों में साइलेंट ब्लॉक बुशिंग, बॉल जॉइंट, कार रबर बुशिंग (शॉक एब्जॉर्बर), फ्रंट एंड सस्पेंशन आर्म्स, ऊपरी और निचले कंट्रोल आर्म्स, कार स्टीयरिंग और सस्पेंशन पार्ट्स शामिल हैं, जो 900 चयनों के साथ IATF 16949 और ISO 9001 प्रमाणित हैं। .

विनिर्माण और निर्यात के 30 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ,SAS-168मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी... कार ब्रांडों के वैश्विक ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कंट्रोल आर्म और आर्म बुशिंग पार्ट्स का निर्माण कर रहा है।SAS-168मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी...कार ब्रांडों के वैश्विक ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कंट्रोल आर्म और आर्म बुशिंग पार्ट्स का निर्माण और निर्यात कर रहा है।

SAS-1681997 से ग्राहकों को उन्नत तकनीक और 40 वर्षों के अनुभव के साथ उच्च गुणवत्ता वाले आफ्टरमार्केट कंट्रोल आर्म्स और रबर बुशिंग्स प्रदान कर रहा है।SAS-168यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक ग्राहक की ज़रूरतें पूरी हों।

प्रेस विज्ञप्ति