Giunto sferico dinamico, funzionale e durevole

Giunto sferico dinamico, funzionale e durevole

Coppia di oscillazione del giunto sferico

Il giunto sferico collega la ruota al braccio di controllo. Quando il veicolo è in movimento e sterza ad alta velocità, la forza applicata al giunto sferico del braccio di controllo può raggiungere i diecimila newton. Se la resistenza strutturale del giunto sferico non è sufficientemente elevata, il perno sferico potrebbe fuoriuscire dal suo alloggiamento, con conseguente distacco della ruota dal braccio di controllo. Questo è molto pericoloso! Perché in tal caso il veicolo perderebbe completamente il controllo. Pertanto, la resistenza allo strappo del perno sferico è fondamentale per garantire una guida sicura.
 
Esistono diversi parametri importanti per la progettazione di un giunto sferico. Tra questi, i materiali utilizzati per il perno sferico e il suo alloggiamento, il design dimensionale e strutturale e il lubrificante. Anche il materiale plastico per la sede interna è importante: deve essere resistente all'abrasione per una maggiore durata.

Quando il veicolo è in movimento, il giunto sferico del braccio oscillante funziona come un "giunto universale". Accompagnato dai movimenti di sterzata e di salita del volante, il movimento della sfera contro la sede interna può essere rotatorio, oscillatorio o rotazione più oscillatorio. La sede in plastica si usura giorno dopo giorno e la tenuta tra il perno sferico e la sede si allenta sempre di più. Alla fine, si forma un gioco tra la sfera e la sede. Di conseguenza, si produce un rumore di clic, schiocco o schiocco quando si gira il volante, che infine si trasforma in un cigolio a fine frenata.
 
Questo problema causato dall'usura della bussola non è facile da individuare. Il modo più sicuro è far controllare il giunto sferico del braccio oscillante ogni volta che si riporta l'auto in officina per la manutenzione ordinaria.

Il parametro utilizzato per misurare la tenuta di un giunto sferico è la coppia di serraggio del perno sferico contro la sua sede interna. Le case automobilistiche hanno sempre specifiche di coppia per giunti sferici con diametri diversi.
 
La durata di un giunto sferico con un valore di coppia troppo alto o troppo basso sarà scarsa. È meglio attenersi semplicemente ai valori standard OE raccolti misurando campioni OE.
 
La struttura del giunto sferico del braccio oscillante è simile a quella dell'articolazione degli arti umani. I componenti all'interno del giunto lavorano sempre con attrito radente reciproco. Pertanto, è necessario lubrificarlo adeguatamente con grasso.
 
Se il grasso si deteriora o si perde, la bussola di plastica si usurerà molto rapidamente e causerà problemi di rumori anomali e disallineamento delle ruote.