Dynamický kulový kloub Funkční a odolný

Točivý moment výkyvu kulového kloubu

Kulový kloub spojuje kolo a ovládací rameno. Když se vozidlo pohybuje a řídí vysokou rychlostí, síla působící na kulový kloub příčného ramene nápravy může dosahovat až deseti tisíc newtonů. Pokud není konstrukční pevnost kulového kloubu dostatečně pevná, může dojít k vytažení kulového čepu z pouzdra, což má za následek odpojení kola od příčného ramene nápravy. To je velmi nebezpečné! Protože vozidlo bude zcela mimo kontrolu, pokud k tomu dojde. Proto je pevnost vytažení kulového čepu klíčovou kvalitou pro zajištění bezpečné jízdy.
 
Pro návrh kulového kloubu je několik důležitých parametrů. Jsou to materiály použité pro kulový čep a jeho pouzdro, rozměrové a konstrukční provedení, mazivo. Důležitý je také plastový materiál vnitřní objímky, pro delší životnost musí být dobře otěruvzdorný.

Když je vozidlo v pohybu, kulový kloub nápravy funguje jako „univerzální kloub“. Spolu s pohybem kola nahoru a dolů a řízením mohou být pohyby koule proti vnitřnímu pouzdru rotace nebo kývání nebo rotace plus kývání. Plastová objímka se den za dnem opotřebovává a těsnost mezi kulovým čepem a objímkou ​​se uvolňuje a uvolňuje. Nakonec vedou k vůli vytvořené mezi kuličkou a objímkou. Výsledkem je, že při otáčení kola vydává cvakání, praskání nebo cvakání a nakonec se na konci zastavení změní na skřípavý zvuk.
 
Takový problém způsobený opotřebením patice není snadné si všimnout. Nejbezpečnějším způsobem je nechat zkontrolovat kulový kloub ramene nápravy pokaždé, když se vaše auto vrací do opravny za účelem pravidelné údržby.

Parametr používaný k měření těsnosti kulového kloubu je krouticí moment kulového čepu vůči jeho vnitřnímu pouzdru. Výrobci automobilů mají vždy specifikace točivého momentu pro kulové klouby s různými průměry koulí.
 
Trvanlivost kulového kloubu s příliš vysokou nebo příliš nízkou hodnotou točivého momentu bude špatná. Je lepší se jednoduše řídit standardní hodnotou OE získanou měřením vzorků OE.
 
Struktura kulového kloubu ovládacího ramene je podobná kloubu končetiny člověka. Komponenty uvnitř spoje vždy pracují způsobem vzájemného kluzného tření. Proto musí být dobře promazán tukem.
 
Pokud dojde k poškození nebo ztrátě maziva, plastová objímka se velmi rychle opotřebuje a způsobí problémy s abnormálními zvuky a nesouosostí kol.