Kulový kloub, dynamický, funkční a trvanlivý

Točivý moment kulového kloubu

Kulový kloub spojuje kolo a rameno řízení. Pokud se vozidlo pohybuje a je řízeno vysokou rychlostí, může síla působící na kulový kloub ramene řízení dosáhnout až deseti tisíc newtonů. Pokud konstrukční pevnost kulového kloubu není dostatečně pevná, může se kulový čep vytáhnout z pouzdra, což má za následek odpojení kola od ramene řízení. To je velmi nebezpečné! Protože v takovém případě bude vozidlo zcela mimo kontrolu. Proto je pevnost kulového čepu při vytažení klíčovou vlastností pro zajištění bezpečné jízdy.
 
Pro konstrukci kulového kloubu existuje několik důležitých parametrů. Jsou to materiály použité pro kulový čep a jeho pouzdro, rozměrové a konstrukční provedení a mazivo. Důležitý je také plastový materiál vnitřního pouzdra, který musí být pro delší životnost dobře odolný proti oděru.

Když je vozidlo v pohybu, kulový kloub ramene nápravy funguje jako „kardanový kloub“. Spolu s pohyby kola nahoru, dolů a řízením může docházet k rotaci, kymácení nebo rotaci a kymácení. Plastová objímka se den ode dne opotřebovává a těsnost mezi kulovým čepem a objímkou ​​se stále více uvolňuje. Nakonec to vede k vytvoření vůle mezi kuličkou a objímkou. V důsledku toho se při otáčení kola ozve cvakání, praskání nebo praskání, které se na konci zastavení změní na vrzání.
 
Takový problém způsobený opotřebením objímky není snadno rozpoznatelný. Nejbezpečnějším způsobem je nechat si kulový čep ramene zkontrolovat pokaždé, když jezdíte s autem do servisu na pravidelnou údržbu.

Parametrem používaným k měření těsnosti kulového kloubu je točivý moment kulového čepu vůči jeho vnitřnímu lůžku. Výrobci automobilů vždy uvádějí specifikace točivého momentu pro kulové klouby s různými průměry koulí.
 
Trvanlivost kulového čepu s příliš vysokou nebo příliš nízkou hodnotou točivého momentu bude špatná. Je lepší jednoduše dodržovat standardní hodnotu originálního vybavení (OE) získanou měřením vzorků originálního vybavení.
 
Konstrukce kulového kloubu ramene řízení je podobná kloubu lidské končetiny. Součásti uvnitř kloubu vždy pracují na principu vzájemného kluzného tření. Proto musí být kloubu dobře promazán plastickým mazivem.
 
Pokud se mazivo zhorší nebo ztratí, plastová objímka se velmi rychle opotřebuje a způsobí problémy s abnormálními zvuky a špatným seřízením kol.