Rótula dinámica, funcional y duradera

Par de giro de la rótula

La rótula une la rueda y el brazo de control. Cuando el vehículo circula y se conduce a alta velocidad, la fuerza aplicada sobre la rótula del brazo de control puede alcanzar los diez mil newtons. Si la resistencia estructural de la rótula no es suficiente, el pasador de rótula puede salirse de su alojamiento, provocando la desconexión de la rueda del brazo de control. ¡Esto es muy peligroso! Si esto ocurre, el vehículo perderá completamente el control. Por lo tanto, la resistencia a la extracción del pasador de rótula es fundamental para garantizar una conducción segura.
 
Existen varios parámetros importantes para el diseño de una rótula. Estos incluyen los materiales utilizados para el perno y su carcasa, el diseño dimensional y estructural, y el lubricante. El material plástico del casquillo interior también es importante, ya que debe ser resistente a la abrasión para una mayor durabilidad.

Cuando el vehículo está en movimiento, la rótula del brazo de control funciona como una "junta universal". Acompañados por los movimientos ascendentes y descendentes del volante, los movimientos de la rótula contra el casquillo interior pueden ser rotación, balanceo o rotación con balanceo. El casquillo de plástico se desgasta día a día, y la tensión entre el pasador de la rótula y el casquillo se afloja cada vez más. Esto finalmente genera una holgura entre la rótula y el casquillo. Como resultado, se produce un chasquido, un chasquido o un chasquido al girar el volante, que finalmente se convierte en un chirrido al detenerse.
 
Este problema causado por el desgaste del casquillo no es fácil de detectar. La mejor manera de evitarlo es revisar la rótula del brazo de control cada vez que lleve su coche al taller para su mantenimiento regular.

El parámetro utilizado para medir la estanqueidad de una rótula es el par de apriete del pasador de la rótula contra su alojamiento interior. Los fabricantes de automóviles siempre tienen especificaciones de par para rótulas con diferentes diámetros de bola.
 
La durabilidad de una rótula con un par de apriete demasiado alto o demasiado bajo será baja. Es mejor seguir el valor estándar del equipo original (OE), obtenido mediante la medición de muestras.
 
La estructura de la rótula del brazo de control es similar a la de las extremidades humanas. Los componentes internos de la articulación siempre funcionan mediante fricción deslizante mutua. Por lo tanto, debe estar bien lubricada con grasa.
 
Si la grasa se deteriora o se pierde, el casquillo de plástico se desgastará muy rápidamente y provocará problemas de ruidos anormales y desalineación de las ruedas.